5月15日，知名(míng)经济学家任(rèn)泽平发文称：“建(jiàn)议推出五年内燃油车禁售时间(jiān)表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言(yán)论也引起网友热(rè)议，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车(chē)的生产(chǎn)销售和使用难(nán)道(dào)就不(bù)能(néng)产生内需(xū)吗？”也(yě)有网友对其表达支持(chí)：“现阶段新(xīn)能(néng)源车(chē)市占率屡创新(xīn)高，五年后燃油车可能(néng)真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客座教授张(zhāng)翔则向时代财经表示(shì)：“汽(qì)车不仅是(shì)一种交通工(gōng)具，也是大宗商(shāng)品(pǐn)，关系到经济发展(zhǎn)。很多车企对于(yú)GDP和就业都有(yǒu)很大(dà)贡献(xiàn)，禁售时间点不(bù)合理，过快禁(jìn)售(shòu)燃油车可能会造(zào)成失业问题，五(wǔ)年(nián)内禁(jìn)售(shòu)的(de)建(jiàn)议过于激(jī)进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学院数字经济与金(jīn)融创新研究中心联席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽(zé)平的观(guān)点(diǎn)过度乐(lè)观。“新能源(yuán)车的推广(guǎng)瓶颈不是销售(shòu)，而是基础设施，当(dāng)前我国(guó)配套设施供给(gěi)尚不完善，可能(néng)会出现充(chōng)电桩(zhuāng)挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财(cái)经(jīng)说道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕业于(yú)清华大学经济管理学院博士后，中国人民(mín)大学经济学博士。曾(céng)任国泰君安证券研(yán)究所(suǒ)董(dǒng)事总经理、首(shǒu)席宏观分析师等职务，现任(rèn)中国民营经济(jì)研(yán)究会副(fù)会(huì)长。他(tā)最为知名的职务曾是恒(héng)大集团首席经济学(xué)家兼恒大经(jīng)济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾(céng)在(zài)多个(gè)场(chǎng)合为新能(néng)源汽车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽车产(chǎn)业(yè)链投资年会上表(biǎo)示，在当下，新(xīn)能源相关的(de)产业是(shì)未来中国经济最有希望的，最具爆发力的领域，从长远(yuǎn)看，当下不投(tóu)新能(néng)源(yuán)，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪一事，任泽平(píng)此前更是(shì)直言股神错(cuò)了。“巴(bā)菲特这次减(jiǎn)持不知出于何(hé)种目的(de)，如果是看空新能源行业前景的(de)话，巴菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能源也未必了解(jiě)，否则不至于错过特斯拉等美(měi)国近年最(zuì)优秀(xiù)的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏观(guān)账号(hào勾8是什么意思网络用语，勾8是什么意思？)发现，每隔一(yī)段时间，任(rèn)泽平就会(huì)通过公众(zhòng)号复读(dú)“当下不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年(nián)前没买房(fáng)”的口号，可见(jiàn)其对于新(xīn)能(néng)源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不(bù)断重复“当下不(bù)投新能源(yuán)，就像20年(nián)前(qián)没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平(píng)的乐(lè)观在(zài)一定(dìng)程(chéng)度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地(dì)区已经确(què)定了禁售燃(rán)油车的时间表，但他(tā)可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃油(yóu)车禁售(shòu)时间表正(zhèng)式生效。根据欧盟理事(shì)会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销(xiāo)售非零碳(tàn)排放的新燃油车。不(bù)过(guò)，在德(dé)国(guó)要求下(xià)，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃油车有(yǒu)望在2035年(nián)后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这(zhè)项法规，从2030年到(dào)2034年，新的(de)燃油(yóu)轿车和小型客货车的二(èr)氧化(huà)碳排放量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明还(hái)表示(shì)，欧盟委员会(huì)将在与利益(yì)相关者(zhě)协(xié)商后提出一(yī)项提案，在(zài)2035年后(hòu)允许完全使用碳中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最统一(yī)的欧洲(zhōu)，各(gè)国(guó)对于(yú)“禁售燃油(yóu)车”的(de)态度(dù)也有(yǒu)所保留(liú)。目前的禁售时(shí)间表是各方妥协的结果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧盟内部一(yī)度(dù)爆发分(fēn)歧，导致原定3月初的批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供(gōng)应商联(lián)合会(huì)预(yù)计，受燃油车禁(jìn)勾8是什么意思网络用语，勾8是什么意思？'>勾8是什么意思网络用语，勾8是什么意思？售令(lìng)影响，到(dào)2040年欧(ōu)盟汽车生产商(shāng)可(kě)能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首(shǒu)席执(zhí)行官吉姆(mǔ)·法利估算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果(guǒ)欧(ōu)洲汽车业(yè)按照这个比(bǐ)例(lì)计算，相当于要减(jiǎn)少140万个(gè)工作岗位(wèi)。

　　做好禁(jìn)售的准备(bèi)了吗？

　　回到(dào)中国市(shì)场，如今新能源汽车销量(liàng)确实一路高歌(gē)猛进。乘(chéng)联(lián)会数据(jù)显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同比增(zēng)长90％，新能(néng)源车渗透(tòu)率(lǜ)逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源愈发成(chéng)为增长点(diǎn)的背景下(xià)，不少自(zì)主品牌也(yě)宣布了停售燃油(yóu)车的时间表。比亚迪一(yī)马(mǎ)当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动(dòng)和插电式混动汽车业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽(qì)车(chē)被曝计划在2025年全(quán)面(miàn)停售燃油车；东风风行也(yě)被(bèi)曝计划(huà)在2025年内实(shí)现全面电(diàn)动化，在(zài)2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃油(yóu)车……

　　但在(zài)今年促(cù)消(xiāo)费的背景(jǐng)下，情(qíng)况似(shì)乎有(yǒu)所不同。乘联会秘(mì)书长崔东树向(xiàng)时代(dài)财经表示：“燃油(yóu)车消(xiāo)费是(shì)民生消费，新能源是改善需求(qiú)，不能偏废。在(zài)今年的经济复苏中(zhōng)，购车消费(fèi)中入(rù)门级(jí)燃油车消费(fèi)仍然(rán)不足，需要有效(xiào)改善燃油车(chē)需求。”

　　不少消(xiāo)费者也(yě)表示(shì)现阶段新能源车还存在一些不足，比如续(xù)航焦虑(lǜ)以及补能基(jī)础(chǔ)设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续(xù)航和充(chōng)电还没有突破(pò)瓶(píng)颈(jǐng)。大部分纯电动车(chē)充至(zhì)80％需要(yào)30分钟以上(shàng)，节(jié)假日充电站排队(duì)的报道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电设施的建设(shè)和体验(yàn)，距(jù)离燃油(yóu)车(chē)加油的便利性还(hái)有差距。此外，冬(dōng)季续航(háng)下降充电变慢等情况也(yě)有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技术不成熟(shú)的话，禁售燃油车会(huì)导致(zhì)新车价(jià)格大幅度上涨，可能会让百姓买不(bù)起车，或者汽车销量(liàng)大(dà)幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁(jìn)售燃油车太激(jī)进(jìn)了(le)，不适(shì)合(hé)我国新(xīn)能源车发展(zhǎn)的实(shí)际(jì)情况。

　　汽(qì)车逐步转(zhuǎn)向新(xīn)能源，已是一种共识。但究(jiū)竟(jìng)何(hé)时禁售燃油(yóu)车，可能还要(yào)分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能(néng)源与交通创新中心在《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表研(yán)究》（下(xià)称《研究》）中表(biǎo)示，中国有望(wàng)于2050年(nián)以前实现传统燃油车的(de)全面(miàn)退出，但由于各(gè)地区(qū)的经济发(fā)展、汽车(chē)人均保有情况(kuàng)、新能源汽车产业发(fā)展、充电基础设施建设等因(yīn)素(sù)都(dōu)不(bù)尽相同，《研究》提议(yì)传统燃油车的(de)禁售与退出可按照“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的步骤(zhòu)逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些特大型(xíng)城(chéng)市（如北京(jīng)、上海、深(shēn)圳等）以及功能(néng)性示范区(qū)域（如(rú)海南等）将率先(xiān)实现燃油(yóu)车禁售的目标，接(jiē)着就是传统汽车限行限购城市和蓝(lán)天保卫(wèi)战中的重点区域省会(huì)城市(shì)、重点(diǎn)区域(yù)，最后是西北(běi)、东北、西南等地区(qū)。而在车类上，率先实(shí)现(xiàn)燃油车(chē)禁(jìn)售目(mù)标的城市，其公交车(chē)、出租车(chē)、网(wǎng)约(yuē)车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退出(chū)，私家车(chē)最晚将(jiāng)在2030年前全面退出(chū)，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车则(zé)在2050年全(quán)面实现新能源化。

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