比(bǐ)亚迪收购易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日，银(yín)保监会官网(wǎng)挂出关于易安财险变(biàn)更股东的批复。银保监会同(tóng)意比亚(yà)迪汽(qì)车工业有限公司受(shòu)让易(yì)安财险(xiǎn)10亿股股(gǔ)份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财(cái)险是原保(bǎo)监会批准成立的(de)国(guó)内四家专业互联网保险(xiǎn)公司之一，在(zài)2020年7月因偿付能力不达标等原(yuán)因被银保(bǎo)监会接管。2022年7月接管期结束后，银(yín)保监会原则同(tóng)意(yì)易安财险进入破产程序，比亚迪(dí)以(yǐ)战略投资者(zhě)的(de)身份参与并最终获得100％股权。

　　不过(guò)，此前对于特斯拉进(jìn)军保险业务(wù)，巴菲特(tè)曾点评(píng)称，“汽车公司开展保险业务的难度不亚于(yú)保(bǎo)险公(gōng)司跨界(jiè)去做汽车”。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续的资(zī)质申请及展业重(zhòng)点值得业内持续关(guān)注。

　　来看(kàn)详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先来(lái)看银保监会此次作出(chū)的(de)批复(fù)内容：

　　银保(bǎo)监会(huì)表(biǎo)示，同意比亚迪(dí)汽车工业有限公司(sī)受让易安(ān)财产保(bǎo)险股份(fèn)有限公司10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银(yín)之杰科技股份(fèn)有限公司、深(shēn)圳光汇石(shí)油集(jí)团股份有限公司、西(xī)藏(cáng)晟(chéng)新创(chuàng)资产管理(lǐ)有限公司、北京富邦(bāng)恒业科技发展有(yǒu)限(xiàn)公司、北(běi)京恒屹鑫源科技有限公(gōng)司(sī)、山(shān)东达能工贸有限公司(sī)、深圳锦久辰商贸有(yǒu)限(xiàn)公司不再(zài)持有易安财(cái)险股份。银(yín)保(bǎo)监(jiān)会要求，易安(ān)财险按(àn)照有关规(guī)定办理变更手续。

　　公开信息显示(shì)，易安财险成立于(yú)2016年(nián)6月(yuè)，注册资本10亿元(yuán)，是原保监会批准成立的国内四家专业互(hù)联网保(bǎo)险公司之一。易安财险由银之杰、光(guāng)汇石油等(děng)7家(jiā)公司共同发(fā)起筹建，彼时银之(zhī)杰曾公告称，议案(àn)保险是其布局互联网(wǎng)金融生态圈的(de)重(zhòng)要一环，将(jiāng)充分利(lì)用现有产业布(bù)局资源进行支持。

　　股权结(jié)构方面，银之(zhī)杰和(hé)光汇(huì)石油(yóu)分别持(chí)有易安(ān)财险15％股权，其余70％由“明(míng)天(tiān)系”相关企业(yè)持有(yǒu)。

　　在(zài)成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但好景(jǐng)不长，易(yì)安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年(nián)增(zēng)加。截至2022年一季末，易安财险资产总计(jì)3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会发布(bù)公(gōng)告(gào)称，依法对6家金融机构实(shí)施接管，易安财险正在其中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银(yín)保监会发布《关(guān)于易(yì)安财产(chǎn)保(bǎo)险(xiǎn)股份有(yǒu)限公司破产重整(zhěng)的批复》称，原则同意易安财险进(jìn)入破产(chǎn)重整程序。

　　同(tóng)期，易(yì)安财险管(guǎn)理人对外发布(bù)重整(zhěng)战略投资者招募公(gōng)告。在易安财险(xiǎn)此(cǐ)次招募中，共有包括比亚迪(dí)在(zài)内的3家(jiā)机构报名参与。最终(zhōng)，仅有比亚迪提交了重(zhòng)整投资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信息(xī)显示，易安财险已获得比亚迪(dí)拟收购(gòu)款36亿(yì)元，其重整工作(zuò)进(jìn)入尾(wěi)声。此次(cì)银保监(jiān)会的批复，意味着比亚迪正(zhèng)式获得(dé)易安财(cái)险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险公(gōng)司股权管理办(bàn)法》，单一股东(dōng)持(chí)股比例不得超过保险公(gōng)司注册资本的三分之(zhī)一。不过，经监管(guǎn)批准参与保险公司风(fēng)险处置的公司和机构不(bù)受该条款限制。比(bǐ)亚迪此次参与重(zhòng)整投(tóu)资获得易安财险100％股权，系(xì)业内少见的全资(zī)控股保险牌照，将为后续业务开展打开更多(duō)空间。

　　新能源(yuán)车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进军(jūn)保险业(yè)的(de)计划并非朝夕，此前已(yǐ)有相关(guān)筹备。例(lì)如(rú)，2022年3月(yuè比较长的古诗词，比较长的古诗10句)，比亚迪保险经纪(jì)有限公司获深圳(zhèn)市市场监督管理局批准成立，注(zhù)册资本5000万元(yuán)。

　　值得一提的是，作为互联网保(bǎo)险公(gōng)司，易安财险(xiǎn)的业(比较长的古诗词，比较长的古诗10句yè)务范围(wéi)并(bìng)不包(bāo)含车险业务。此前比(bǐ)亚迪传出收购(gòu)易安(ān)财险消息(xī)时，市场上即(jí)有声(shēng)音称，比(bǐ)亚迪将(jiāng)在(zài)“接(jiē)盘”后(hòu)申(shēn)请车险经营资质，围(wéi)绕新能源汽车开展保险(xiǎn)业务。不过，该说法(fǎ)并未获得(dé)比亚迪(dí)方面的证(zhèng)实，目(mù)前(qián)言之尚(shàng)早。

　　此前特(tè)斯拉进军保(bǎo)险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司(sī)开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务(wù)的难度不亚于保险公(gōng)司跨界去(qù)做汽车。在比亚(yà)迪拿下(xià)易(yì)安财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得业内持(chí)续关注。

　　此前(qián)有媒体(tǐ)援引知情(qíng)人士(shì)消息称，对于比亚迪接(jiē)手(shǒu)易安(ān)财险后究竟如何经营，比亚(yà)迪方(fāng)面还(hái)在规(guī)划，还未有(yǒu)很(hěn)清晰的发展(zhǎn)战略路径。后续比亚迪(dí)还需(xū)要在易(yì)安财险(xiǎn)董事(shì)长(zhǎng)、总裁人选(xuǎn)方(fāng)面(miàn)下功夫，担任这(zhè)些职务(wù)需要(yào)思(sī)维较为活(huó)跃的(de)人。

　　车企参与车险业务，在业内已是常规操作。目前(qián)，包括(kuò)上汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉(jí)利等(děng)大型汽车厂商都已成立或入股了财产(chǎn)险公司及保险中(zhōng)介机构(gòu)。另外，特斯拉也(yě)在上(shàng)海注册成立了(le)特(tè)斯拉保险经纪有(yǒu)限公司，宝马(mǎ)则于去年在北(běi)京注册宝(bǎo)马（中国）保险(xiǎn)经纪(jì)公司。蔚来、小鹏(péng)、理想等新能源车企也陆续(xù)收购(gòu)了保险经纪公司。

　　据银保监会披露数据(jù)显示，2022年财险公司累计实(shí)现(xiàn)保费收入1.49万(wàn)亿元(yuán)，同比增长(zhǎng)8.7％。其中(zhōng)，车险(xiǎn)保费收入达(dá)8210亿(yì)元(yuán)，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车保有量的(de)突飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安(ān)部1月11日发布统计显(xiǎn)示，截(jié)至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占(zhàn)汽(qì)车总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方(fāng)面(miàn)预计(jì)，2023年底，新能源汽车保有量(liàng)将突破2000万辆，预计占汽车保有(yǒu)总量(liàng)的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切分(fēn)新能(néng)源车(chē)险保费“蛋(dàn)糕”的入局者越来越(yuè)多。特别是(shì)在《新能(néng)源汽车商业保险(xiǎn)专属条款（试行）》落地后，新(xīn)能源车险更是成(chéng)为多家财险公(gōng)司的发力重(zhòng)点。

　　安(ān)信证券研(yán)报指(zhǐ)出(chū)，相较于传统燃油车，新能源汽(qì)车(chē)由于车(chē)辆(liàng)自身特性(xìng)、驾驶群体、维(wéi)保(bǎo)费用(yòng)等(děng)方(fāng)面因素的影(yǐng)响，具有(yǒu)更(gèng)高(gāo)的出险频率和(hé)更高的案均(jūn)赔(péi)付(fù)金额(é)，进而导致更高的车均(jūn)保费水平。新能(néng)源车整体单(dān)均保(bǎo)费相较于传统燃油车平均高(gāo)出21％，尤其是购置价在(zài)10万元至30万元(yuán)之(zhī)间的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我国(guó)新(xīn)能源(yuán)车险保费规(guī)模将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年(nián)的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车(chē)险(xiǎn)保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市场的重(zhòng)要组成(chéng)部分。

　　保险经纪牌(pái)照只是构建汽车生态(tài)圈的(de)开始。车企发力车险业务，在投保、出险、续保、维(wéi)修(xiū)、理赔(péi)等多个场景下与用户建立连接(jiē)，进而重塑车企与用(yòng)户(hù)的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车(chē)企创造价值的起点(diǎn)，将以(yǐ)车险(xiǎn)为服务抓手(shǒu)，并开(kāi)拓(tuò)更多车后生态、车(chē)主权益等服务体系(xì)。

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