5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推(tuī)出五年内(nèi)燃油(yóu)车禁售时间(jiān)表，河北以(yǐ)南(nán)，大(dà)力发展新能源，双碳(tàn)，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友(yǒu)热议，“河北(běi)以(yǐ)北(běi)地区(qū)，就不(bù)适合开电动车(chē)了？”“燃油(yóu)车的生(shēng)产销(xiāo)售和使用(yòng)难道(dào)就(jiù)不能产生内需吗？”也有网友对其表达(dá)支持：“现阶段新能源车(chē)市占(zhàn)率屡(lǚ)创新高(gāo)，五年(nián)后燃油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座教(jiào)授(shòu)张翔则向(xiàng)时代(dài)财经表示(shì)：“汽车不仅是(shì)一种交(jiāo)通工具，也是大宗商(shāng)品，关(guān)系到(dào)经济发展。很多车企对于GDP和就业(yè)都(dōu)有很大贡(gòng)献，禁售时间点不合理，过(guò)快禁售燃油车可能会造成(chéng)失业问题，五(wǔ)年内禁售的建议过于(yú)激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济与金(jīn)融创(chuàng)新研究中心联席主任(rèn)盘和林认为，任泽平的观点过(guò)度乐观(guān)。“新能源车的推广瓶颈不(bù)是销售，而(ér)是基础设施，当前我国配套设(shè)施供给(gěi)尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等情(qíng)况。”他对时代(dài)财经说道(dào)。

　　多次(cì)力挺(tǐng)新能源

　　公开资(zī)料显示，任(rèn)泽平毕业(yè)于(yú)清华大学经济管理学院博士后，中国人民大(dà)学(xué)经(jīng)济学博(bó)士(shì)。曾任国泰君安(ān)证券研究所董事总(zǒng)经(jīng)理、首席宏观分析师(shī)等职务(wù)，现(xiàn)任(rèn)中国民营经(jīng)济研(yán)究会副会(huì)长。他最为知(zhī)名的职务曾是恒大集(jí)团首席经(jīng)济学家兼恒大经(jīng)济研(yán)究院院长。

　　值得注意(yì)的是，任泽平曾(céng)在多个场合为新能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能(néng)源汽车产业链投资年(nián)会上(shàng)表示，在当下，新能源相关的产(chǎn张歆艺袁弘为什么离的婚，张歆艺和袁弘离婚了吗)业(yè)是(shì)未来中国经济最有希(xī)望(wàng)的，最具爆发(fā)力的领域(yù)，从(cóng)长远看，当下不投新(xīn)能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持(chí)比亚迪一事，任泽平此前更是(shì)直言股神错了。“巴(bā)菲(fēi)特这次减持不知出于何种目(mù)的，如果是看空新能源行业前(qián)景的话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟(jìng)年(nián)事(shì)已高(gāo)，对新(xīn)能源也(yě)未必(bì)了解，否则不至于(yú)错过特斯拉等(děng)美国(guó)近(jìn)年(nián)最优秀的公司。”

　　时(shí)代财经检(jiǎn)索泽平宏观账号(hào)发现，每隔一(yī)段(duàn)时间，任泽平就会通过公众(zhòng)号复读“当下不(bù)投新(xīn)能(néng)源(yuán)，就像20年(nián)前没买房(fáng)”的(de)口号(hào)，可(kě)见其对于新(xīn)能源行业的(de)信心满满(mǎn)。

　　任泽平(píng)不断(duàn)重复“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的(de)乐观在一定程度(dù)上(shàng)是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地(dì)区已(yǐ)经确定(dìng)了禁售燃油(yóu)车的时间(jiān)表，但他可能有(yǒu)些过于乐观(guān)。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准(zhǔn)的(de)燃(rán)油车禁售时间表正式生效。根据(jù)欧盟理事会此前批准的法(fǎ)规，从2035年起(qǐ)欧盟境(jìng)内将禁止销售非零(líng)碳排放的新燃油车。不过，在(zài)德国要求下(xià)，使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃料的新燃(rán)油(yóu)车有望在(zài)2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指(zhǐ)出，根据这项(xiàng)法规(guī)，从2030年到2034年，新(xīn)的(de)燃油(yóu)轿车(chē)和小型客货车的(de)二氧(yǎng)化碳(tàn)排(pái)放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降(jiàng)至零。声明还(hái)表示(shì)，欧盟委员(yuán)会将在与(yǔ)利益相关(guān)者(zhě)协商后提出一项提案，在2035年(nián)后允许(xǔ)完全使用碳中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的(de)欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃(rán)油车(chē)”的态度(dù)也有所保留。目前的禁售时间表是各(gè)方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆(bào)发分歧，导致原定3月初的批准流(liú)程(chéng)被迫推迟(chí)。

　　对于禁(jìn)售燃油车的(de)一种(zhǒng)担忧是就业问题。欧洲汽车(chē)供(gōng)应商联合会预计(jì)，受燃油车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟(méng)汽车(chē)生产商可能(néng)被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估(gū)算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照(zhào)这个比例(lì)计(jì)算，相当于要减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新(xīn)能源汽车销(xiāo)量确实(shí)一路(lù)高歌猛(měng)进。乘联会数据显示，2022年全(quán)年累计售(shòu)出567.4万(wàn)辆新能源(yuán)乘用车，同比增长90％，新能源车(chē)渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目标。<张歆艺袁弘为什么离的婚，张歆艺和袁弘离婚了吗/p>

　　在新(xīn)能源(yuán)愈发(fā)成为增长点(diǎn)的背(bèi)景(jǐng)下，不少自主品牌也宣(xuān)布了(le)停(tíng)售燃油车的时(shí)间表。比亚迪(dí)一马(mǎ)当(dāng)先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专注于(yú)纯电(diàn)动和插电式混动汽车业务(wù)；北汽集(jí)团、长安汽车被曝计划(huà)在(zài)2025年全(quán)面停售(shòu)燃(rán)油车；东风风行(xíng)也(yě)被曝(pù)计划在(zài)2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式(shì)停售燃油(yóu)车……

　　但在今年促消费的(de)背景(jǐng)下(xià)，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔(cuī)东树向(xiàng)时(shí)代财经表示：“燃油车消(xiāo)费是民生消(xiāo)费，新(xīn)能源是(shì)改(gǎi)善需求，不能偏废。在今年的经济复苏(sū)中，购车消费中入门(mén)级(jí)燃(rán)油车消费仍然不(bù)足(zú)，需要有效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表(biǎo)示现阶(jiē)段新能(néng)源车(chē)还存在一些不足，比(bǐ)如(rú)续航焦虑(lǜ)以及补(bǔ)能基础设(shè)施普及率不(bù)够高。

　　在业界看来(lái)，从技(jì)术上来说，电池(chí)的续航和充(chōng)电还没有(yǒu)突破瓶颈(jǐng)。大(dà)部分纯(chún)电动(dòng)车充(chōng)至80％需要30分钟以上，节(jié)假(jiǎ)日充电站排队的报道屡见不(bù)鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距(jù)离(lí)燃油(yóu)车加(jiā)油的便利(lì)性还有差距。此外，冬季续(xù)航下降(jiàng)充电变慢等情况也有(yǒu)待(dài)解(jiě)决。

　　对于禁售燃油(yóu)车时(shí)间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁(jìn)售燃油车(chē)会导致新(xīn)车价格大幅(fú)度上(shàng)涨，可(kě)能会让百姓(xìng)买不起车，或者汽车(chē)销量(liàng)大(dà)幅下降(jiàng)。”在其(qí)看来，五年内(nèi)禁售燃油车太激进(jìn)了，不适合我(wǒ)国新能源车发(fā)展的(de)实(shí)际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源(yuán)，已是一种(zhǒng)共(gòng)识。但究(jiū)竟何时(shí)禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)，可(kě)能还要分地区(qū)、分情况。

　　图片来自《中国(guó)传(chuán)统燃油车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与交通创新中心在《中国(guó)传统(tǒng)燃油车退出时(shí)间(jiān)表研究》（下称《研(yán)究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传(chuán)统燃油车的全面退出，但由于各地区的经(jīng)济发(fā)展、汽车人均保有情况、新能源(yuán)汽(qì)车产业发展、充(chōng)电基础设(shè)施建(jiàn)设等因素都不尽相同，《研究》提(tí)议(yì)传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出(chū)，一些特大型城市（如北京、上(shàng)海(hǎi)、深(shēn)圳等）以及功能性示范(fàn)区域（如(rú)海南等）将率(lǜ)先实(shí)现(xiàn)燃油车禁售的目标，接(jiē)着(zhe)就是传统汽车限行(xíng)限购(gòu)城市和蓝天保卫战(zhàn)中的重(zhòng)点区域省会城市、重点区域，最(zuì)后(hòu)是西北、东(dōng)北、西南等地区(qū)。而在车(chē)类上，率(lǜ)先实现燃油(yóu)车禁(jìn)售目标(biāo)的(de)城(chéng)市，其公(gōng)交(jiāo)车、出租车(chē)、网(wǎng)约车、环卫车(chē)等燃(rán)油车或在2020年率先实现退(tuì)出，私家车最晚(wǎn)将在(zài)2030年前全面退出，而轻(qīng)卡、重(zhòng)卡等(děng)商用车则在2050年全面(miàn)实(shí)现新能源化(huà)。

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