5月15日，知名经济(jì)学(xué)家任泽平(píng)发文称：“建议推(tuī)出五年内燃油车(chē)禁售时间表，河北以南，大力(lì)发展新能源，双(shuāng)碳(tàn)，扩(kuò)大(dà)内需”。

　　此(cǐ)番言论(lùn)也引起网友热议(yì)，“河(hé)北(běi)以(yǐ)北地区，就不适(shì)合开(kāi)电(diàn)动车了？”“燃油车的(de)生产销售和(hé)使用难道就不能产生内(nèi)需(xū)吗(ma)？”也有(yǒu)网友对其(qí)表达支持：“现(xiàn)阶段(duàn)新能(néng)源车(chē)市占(zhàn)率屡创(chuàng)新高，五年后(hòu)燃油车(chē)可能真要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技(jì)学院客座教授张(zhāng)翔则向(xiàng)时代财经表示：“汽(qì)车不仅是一种交通工具，也是大宗(zōng)商品(pǐn)，关系到经济发(fā)展(zhǎn)。很多(duō)车(洋槐蜜多少钱一斤，正宗洋槐蜜多少钱一斤chē)企对于GDP和就业都有(yǒu)很大贡献，禁售(shòu)时(shí)间点不合理，过(guò)快禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车可能会造成失业问题，五(wǔ)年内禁售(shòu)的(de)建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国(guó)际联合商学院数字(zì)经济与金融创新(xīn)研(yán)究中心联(lián)席主任盘和林(lín)认为，任泽(zé)平(píng)的观(guān)点(diǎn)过(guò)度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销(xiāo)售(shòu)，而(ér)是基础设施，当前我国配套设(shè)施(shī)供(g洋槐蜜多少钱一斤，正宗洋槐蜜多少钱一斤ōng)给尚不完善，可能会(huì)出现充(chōng)电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代(dài)财经(jīng)说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示，任泽平(píng)毕业于清(qīng)华大学(xué)经(jīng)济(jì)管理学院博士(shì)后，中国人民(mín)大学经济学博(bó)士。曾任(rèn)国泰(tài)君安证券研究所董(dǒng)事(shì)总经(jīng)理(lǐ)、首席(xí)宏观(guān)分(fēn)析师等职务，现任中国(guó)民营经济研(yán)究(jiū)会副(fù)会长。他最为知名的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经济研究(jiū)院院长。

　　值得注意的(de)是，任泽平曾在(zài)多个场合为(wèi)新能源汽车的推广摇(yáo)旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年(nián)新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车产业链投资年会上表示，在当下，新能源相关(guān)的产业(yè)是未来(lái)中(zhōng)国经济最有希望(wàng)的，最具爆(bào)发(fā)力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪一(yī)事，任(rèn)泽(zé)平(píng)此前更(gèng)是(shì)直言(yán)股神(shén)错(cuò)了。“巴菲特这(zhè)次减(jiǎn)持不知(zhī)出于何种目的(de)，如(rú)果是看空新能源行业前景的(de)话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能(néng)源也未必了解(jiě)，否则不至于(yú)错过(guò)特斯拉等美国近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏观账号发现，每隔一段(duàn)时间，任(rèn)泽(zé)平就会通过公众(zhòng)号复读“当下不投(tóu)新(xīn)能源(yuán)，就(jiù)像20年前没买房”的口号(hào)，可见其对于新能源行业的信心(xīn)满(mǎn)满。

　　任(rèn)泽(zé)平不(bù)断(duàn)重复“当下(xià)不投新(xīn)能源，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分(fēn)歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在一定(dìng)程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了(le)禁售(shòu)燃油车(chē)的(de)时间表，但他可能有些过(guò)于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售(shòu)时(shí)间表正式生效。根据欧盟理事会此前(qián)批(pī)准的法规(guī)，从(cóng)2035年起(qǐ)欧盟(méng)境内将禁(jìn)止销售非(fēi)零碳(tàn)排放的新(xīn)燃油车(chē)。不(bù)过，在德国(guó)要(yào)求下，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指出(chū)，根据(jù)这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车和小型客货车的二氧化碳排(pái)放量(liàng)将比2021年(nián)分别减少(shǎo)55％和(hé)50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还(hái)表(biǎo)示(shì)，欧盟委员会将在与(yǔ)利(lì)益相关者(zhě)协商后提出一项提(tí)案(àn)，在(zài)2035年后允许完全使用(yòng)碳中性燃料(liào)的车辆注册。

　　即使是在步伐最(zuì)统一(yī)的欧洲(zhōu)，各(gè)国对于“禁售(shòu)燃油车”的态度也有所保留。目前的禁售时间表是各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担(dān)忧是就(jiù)业问(wèn)题。欧(ōu)洲(zhōu)汽(qì)车(chē)供应商联合会预计，受燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能(néng)被迫削减50万个(gè)工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法(fǎ)利估(gū)算，生产电动汽车(chē)所需的(de)人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按(àn)照这个比(bǐ)例计算，相当于要减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场(chǎng)，如今新能源汽车销量确(què)实一路高歌猛进。乘联(lián)会数(shù)据显示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆新能(néng)源乘用车，同比增长90％，新能源(yuán)车(chē)渗(shèn)透率(lǜ)逼近30％，大(dà)幅超过(guò)此前的(de)20％目标(biāo)。

　　在新能源愈(yù)发(fā)成(chéng)为增(zēng)长点(diǎn)的背景(jǐng)下，不少自(zì)主品(pǐn)牌也宣布(bù)了停售燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃(rán)油(yóu)汽车(chē)，专注于纯电动和插电式(shì)混动(dòng)汽车业务；北汽(qì)集(jí)团、长安汽车被曝计划在2025年全面(miàn)停售燃油车；东(dōng)风(fēng)风行也被(bèi)曝计划在2025年内实(shí)现全面电(diàn)动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则(zé)将于(yú)2030年(nián)正式停售燃油(yóu)车……

　　但在今年(nián)促(cù)消费的背景下，情(qíng)况(kuàng)似(shì)乎有(yǒu)所不同。乘联会秘(mì)书长崔东(dōng)树向时代(dài)财经表示：“燃油(yóu)车(chē)消费是(shì)民生(s洋槐蜜多少钱一斤，正宗洋槐蜜多少钱一斤hēng)消费，新(xīn)能(néng)源是改善需求，不能偏废。在今年(nián)的经济复苏(sū)中，购车消(xiāo)费中入门级(jí)燃油车消费仍然(rán)不足(zú)，需要有效(xiào)改善(shàn)燃油车需(xū)求(qiú)。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现(xiàn)阶段新能源车还存在(zài)一些不足，比如续航(háng)焦(jiāo)虑(lǜ)以(yǐ)及补能基础(chǔ)设施普及率(lǜ)不够高(gāo)。

　　在(zài)业界(jiè)看(kàn)来，从技术上来说，电(diàn)池的续航和充电还(hái)没有突(tū)破瓶颈。大(dà)部分纯电动车充至80％需要(yào)30分钟(zhōng)以上，节假日充电站排队的报道(dào)屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充电设(shè)施的建设和(hé)体(tǐ)验，距离(lí)燃油车加(jiā)油的便利性还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢(màn)等(děng)情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格(gé)大幅度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买(mǎi)不(bù)起车，或(huò)者汽(qì)车销量大幅下降。”在(zài)其看来，五(wǔ)年内禁售燃油车太(tài)激(jī)进了(le)，不适合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽(qì)车(chē)逐步(bù)转向(xiàng)新(xīn)能源，已是一种共识(shí)。但(dàn)究(jiū)竟(jìng)何时禁售燃油(yóu)车，可能还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传统(tǒng)燃油车(chē)退出时间表研(yán)究(jiū)》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新(xīn)中心在《中国传统燃油车(chē)退出时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中(zhōng)国(guó)有望于2050年以前实现传统燃油车的全(quán)面退出，但由于各地区的(de)经济(jì)发展、汽车人(rén)均保有情(qíng)况(kuàng)、新能(néng)源(yuán)汽车产业发(fā)展(zhǎn)、充(chōng)电基(jī)础(chǔ)设施建设等因素都不尽相同，《研(yán)究(jiū)》提议传统燃油车(chē)的禁售与退出可按照“分地区、分(fēn)车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一(yī)些(xiē)特大型(xíng)城(chéng)市(shì)（如(rú)北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功(gōng)能性示(shì)范(fàn)区(qū)域（如(rú)海南等）将率先实现燃油车禁(jìn)售(shòu)的目标，接着(zhe)就是传统汽车限行(xíng)限(xiàn)购城市(shì)和蓝天保(bǎo)卫(wèi)战中(zhōng)的重点区域(yù)省会(huì)城市、重点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类上，率先(xiān)实(shí)现(xiàn)燃(rán)油车禁售目标的城(chéng)市，其公交车、出租车、网约车、环(huán)卫车(chē)等(děng)燃油车或在2020年率先实(shí)现退出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全面实现新(xīn)能源(yuán)化。

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