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民航三个敬畏是什么时候提出的

　　民航三个敬畏在2020年4月14日(rì)提出(chū)的。

　　2020年4月14日召开的“4月民(mín)航(háng)安(ān)全运作形势分析会”上，冯正(zhèng)霖局长提出了以“敬畏生命(mìng)、敬畏规(guī)章(zhāng)、敬畏职责”为内(nèi)核的三个敬畏。

　　“敬畏生命、敬畏(wèi)规章、敬(jìng)畏(wèi)职(zhí)责”是贯彻落实科学发展(zhǎn)观的思(sī)想要求、是科学向上的积极(jí)态度(dù)。敬畏(wèi)生命是(shì)出发点(diǎn)，也是落脚点(diǎn)，是落实“生命高于一切，责任重于泰山、一切服从安全”的(de)根本体现。

民航三(sān)个敬畏是指什么

　　是敬(jìng)畏生命、敬(jìng)畏规章(zhāng)、敬畏职责的(de)。

　　民航三个敬畏是指敬畏生命(mìng)、敬(jìng)畏规章、敬(jìng)畏职责(zé)。

　　民用(yòng)航空，是指使用航空器从(cóng)事除(chú)了(le)国防、警(jǐng)察和海关(guān)等(děng)国家航空(kōng)活动以外的航空(kōng)活动，民用航空活动是(shì)航空活动的一(yī)部分，同(tóng)时(shí)以使用航(háng)空(kōng)器界定了(le)它和航空制造(zào)业的界限，用(yòng)非军事等性质表明了(le)它(tā)和军(jūn)事航空等国家航空活动不(bù)同。

　　安全是民航业的生命线(xiàn)，保障国(guó)家和(hé)旅客生命财产(chǎn)的安全是民航(háng)安(ān)全检查(chá)的(de)根本(běn)目(mù)的。

　　白云安检人要牢固树立(lì)敬畏生命意识，敬畏自己(jǐ)的生命(mìng)，敬畏他人的(de)生命，以敬畏之心来约束自己(jǐ)，认真对待每一个检查环节，每(měi)一个工(gōng)作细(xì)节(jié)。

　　真(zhēn)正做到把对生(shēng)命的敬(jìng)畏(wèi)融入到队伍(wǔ)的(de)安全(quán)教(jiào)育、文化培育和作风(fēng)建设中，细化(huà)到各个环(huán)节的岗位责任和作风要求中，不断强化(huà)安全思维(wéi)，端正态度(dù)，建立更加强(qiáng)实(shí)的安全(quán)壁垒(lěi)，才(cái)能实(shí)现(xiàn)民航业(yè)敬畏生命的价值(zhí)追求，满足保(bǎo)障旅客出(chū)行安全的内(nèi)在要求。

　　敬畏规(guī)章，体(tǐ)现(xiàn)了民航业的运行(xíng)规律，是安全(quán)理论与实践(jiàn)经(jīng)验的高度统(tǒng)一(yī)。

　　欲知平直，则必准绳；欲知方(fāng)圆，则(zé)必规矩。

　　一个企(qǐ)业的规(guī)模越大，就越需要规章制度的支(zhī)撑，依靠规章制度管理(lǐ)把规矩挺在(zài)前面。

　　就民航而言，每(měi)一个行业工种(zhǒng)，每(měi)一(yī)位从业(yè)人员，都面(miàn)临(lín)着(zhe)几本(běn)甚至几十本的规则(zé)章程需(xū)要了解，学习，掌握(wò)。

　　为的是(shì)在每(měi)一次的工(gōng)作中把错误、危险(xiǎn)、隐患降至最低。

　　只(zhǐ)有对这些规则章程心存敬畏，才能(néng)把自己所(suǒ)涉及(jí)工作做扎实，做细致(zhì)，做到精益(yì)求(qiú)精。

　　民航安检工作坚持安全第一、严(yán)格(gé)检(jiǎn)查(chá)、规范执勤的(de)原(yuán)则，是高(gāo)度依赖严格规章制度运行的行业。

　　规章制度是我们安检工作的底线(xiàn)、红线。

　　我们要严格遵循(xún)规章制度，不(bù)越底线，不踩(cǎi)红线，将规章中的每一个细节(jié)都融入到工作中去，将规章要(yào)求与实际行动(dòng)相(xiāng)统一，通(tōng)过深化(huà)作风建(jiàn)设，努力把(bǎ)规章外在的强(qiáng)制要求(qiú)转化为(wèi)员工内在的自我约束，使其养成敬(jìng)畏(wèi)规章(zhāng)的自觉性(xìng)，真正(zhèng)做到按章(zhāng)操作(zuò)，真正做到令(lìng)行禁(jìn)止，才能确保(bǎo)民航运行平(píng)稳可控。

　　敬畏职(zhí)责，体现了民航人(rén)的职业(yè)操(cāo)守，是岗位(wèi)责任和专业能力的高度(dù)统一。

航(háng)空

　　航空，是一种是(shì)复杂而有战(zhàn)略(lüè)意义的人类活动。

　　 指飞行器在地球大气层(空(kōng)气空间)中的飞行活动，以及(jí)与此相关的科(kē)研教育、工业制造、公共运输、航空运动、国防(fáng)军事、政府管理等众(zhòng)多领(lǐng)域。

　　通过对于空气空间(jiān)和飞行器(航空器)的利(lì)用，航空(kōng)活动可以(yǐ)细分(fēn)为(wèi)众(zhòng)多独立(lì)的行业和领域，典型的比如航空制造业、民用航空业等等。

　　常常可以见到人们从(cóng)各自的领(lǐng)域使用这一词(cí)语，这一词语的内涵及其丰富和多变。

　　人类早就萌发了上(shàng)天(tiān)飞行的强烈愿(yuàn)望，例(lì)如中国嫦娥(é)奔月神话传说、风筝(zhēng)的发明。

　　19世(shì)纪(jì)，许多人制造出一些不用发动(dòng)机的滑(huá)翔机(jī)来飞行，热气球、飞艇的逐(zhú)渐使用。

　　1903年，美国人(rén)莱特兄(xiōng)弟(dì)发明了飞(fēi)机，并成功试(shì)飞，但有(yǒu)人(rén)认为克雷芒·阿德尔才(cái)是真正的飞(fēi)机发明者。